抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，综合抗震支架，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括---救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动---，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏---。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更---，包括窗户的破坏、---的变形和掉落等。
抗震支架的安装步骤有哪些？
以矩形风管为例，根据风管的形状，选择相应的抗震支架进行安装。安装步骤主要包括：测量、地脚螺栓定位*** 切割*** 主吊车安装*** 横梁安装*** 斜撑安装*** 加强装置的安装。
风管抗震支架措施及锚杆定位
主要测量待安装风管的规格及风管底部距地板高度，确定全螺纹吊杆长度、上下横梁槽钢长度、加劲槽钢长度、斜撑槽钢长度，并确定膨胀地脚螺栓的位置。
根据1中测量的相关数据，应进行材料切割和下料。槽钢切割后，切口处应喷金属锌喷涂剂，建筑机电抗震支架，以防切口腐蚀。
根据主吊车膨胀螺栓的位置，钻孔，九江抗震支架，然后安装膨胀地脚螺栓和全螺纹吊杆。
风管抗震支架横梁安装
安装上下横梁，风管侧向抗震支架，下横梁必须拧紧，然后安装限位总成，上横梁应保持松动。
风管抗震支架斜撑安装
定位横向和纵向支架的膨胀地脚螺栓，钻孔，然后安装横向和纵向支架。上横梁也必须安装并拧紧。
风管抗震支架加劲装置安装
安装加劲装置时，间距应符合相应要求。
建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件
建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件<建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件>是2015年9月1日起正式实施的标准。
本标准规定了建筑机电设备抗震支吊架的术语和定义、分类和标记、材料、要求、试验方法、检验、标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于以力为主要荷载，建筑抗震设防烈度为6-9度的建筑给水、供暖通风与空调、电器、燃气与消防等系统的管道抗震支撑系统。
<建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件>cj/t476-2015是强制性规范<建筑机电工程抗震设计规范>gb
50981-2014的延伸和补充，是规范和引导行业机制的产品标准。它为建筑机电工程抗震产品的设计、制造提供了依据，同时规定了产品满足抗震设计需要进行的试验、检验等要求。
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