管廊支架-江西安特管廊支架批发-管廊支架生产厂

抗震支架与传统承重支架的区别

后航空系统的震害及震后抢修

 　　航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括---救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。

　　然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。

成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，管廊支架，但是位于塔台顶部的指挥室晃动---，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。

　　航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏---。另外，管廊支架生产厂，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更---，包括窗户的破坏、---的变形和掉落等。

建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件

<建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件>是2015年9月1日起正式实施的标准。

 本标准规定了建筑机电设备抗震支吊架的术语和定义、分类和标记、材料、要求、试验方法、检验、标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于以力为主要荷载，管廊支架施工，建筑抗震设防烈度为6-9度的建筑给水、供暖通风与空调、电器、燃气与消防等系统的管道抗震支撑系统。

<建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件>cj/t476-2015是强制性规范<建筑机电工程抗震设计规范>gb

50981-2014的延伸和补充，是规范和引导行业机制的产品标准。它为建筑机电工程抗震产品的设计、制造提供了依据，同时规定了产品满足抗震设计需要进行的试验、检验等要求。