抗震支架震动不稳定性解决方案

抗震支架用于承受力的转换，能够---的控制钢材链接时出现的不稳定性。对于不同的成品抗震支架的处理中，能够在不同的位置移动，---不同配件安装能使抗震支架的阻力增大或者减小，有效的防止了在长期的使用中失去控制移动支撑能力。

1.减少压力摩擦

在振动力度的使用中能避免了力度的水位使用膨胀高的现象，调节了在不同的钢材支撑架的使用力度高和减少了摆动或者振动的动力难以运行的现象。

2.放空支撑架的力度转动

在多种的钢材结构的使用配件中，增大了不同的流通风力的运行控制的水平力度高的效果，---了在不同的喷气转动的工艺成品力度牢固的支撑架，---了不同的钢材力度的减少受力磨损的现象工艺。

3.成品抗震支架节约安装的动力

在不同的移动方位设计的力度使用中，能---了地板的阻力安装移动性较为---的情况，对于在移动外置的配件承受力度中能减少了排气发生转动使用倾斜的状况，加大了在排气管道的转动控制属性牢固的基础。

铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势

客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的i型锚长度为125mm、间距为250mm。

铁路隧道槽道技术优势

槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。就目前的实际情况进行综合分析，需要的是将具体的用途进行归类总结，找寻到合适的位置之后再施工，是节约时间的重要表现。预埋槽道式基础可---缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。

槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的t型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。

槽道及其附件（i型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，---了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。

客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为c35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmx350mm）传递的荷载为m=15kn·m、拉力f=12kn，而t型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kn，可满足要求。

抗震支吊架在机电安装工程中的施工技术  

 （1）管道和电线套管允许纵向偏移，但不得超过侧向支撑间距的1/16；风管允许偏移。但不得超过风管宽度的2倍。      （2）水平管道在90。抗震支架与传统的支架有什么区别1、传统的承重支架系统是以重力为主要荷载的支撑系统（传统重力支吊架仅承受竖向荷载）。转弯时，需设抗震支吊架；其他角度转弯长度大于抗震设计间距的1/16时。需设侧向及纵向抗震支吊架。      （3）计算水平力荷载时，只需考虑满负荷重量而不需要考虑其他因素。      （4）抗震吊架不应---管线热胀冷缩产生的应力，当把热胀冷缩因素考虑在内时。纵向吊架应在构件选型上考虑所选型号应能抵抗管线的热胀冷缩应力。      （5）保温管线的抗震吊架管码需按保温后的尺寸考虑，门形吊架用于保温风管，水管亦按此考虑。      （6）用于刚性的管道抗震支撑不能安装于建筑的不同结构部位或功能部位，否则会因作用而产生不同的位移。